最狂野的改装：爬坡赛上的eTap手变

乔纳森·艾伦为参加2025年英国爬坡锦标赛准备的Focus Izalco Max，看起来像是一辆相当典型、带有混搭风格的爬坡自行车，但仔细一看，就会发现我们所见过最狂野的手变设置。

这辆车通常使用本来已经很轻的11速SRAM eTap电子变速套件，但艾伦想要尽可能轻的配置："我本想使用TT遥控按钮，但控制盒实在太贵了。我当时还是个学生，觉得买那个不划算。"

于是，他找到了一对因摔车损坏而非常便宜的eTap手变："有些触点脱焊了，电池仓也有点压坏了。"

"所以我把电池仓修好，重新焊接了电线，拆掉了手变拨杆，把它们用胶带缠在车把上，然后搭配了这些轻量的布鲁顿刹车柄。"

手变细节

▲搭配牛角车把，艾伦承认从人体工学角度看，这种设置并不理想——但它确实很轻

艾伦表示，与标准的eTap手变相比，这套设置大约能减重150克，但艾伦承认。"我把它们安装在这个位置，抓握车把和离开坐垫发力时有点别扭——上坡时我的手臂会充血发胀。我过去骑过很多山地车，习惯了在下坡时手臂充血，但上坡时这样可没遇到过。"

艾伦去年就使用了同样的设置，但在雨天比赛中发现了它的局限性："我用冷冻袋盖住手变——体验糟透了。"

这种为了追求未必值得的重量减轻而牺牲功能性的DIY方法，正是爬坡技术如此有趣的原因。

Planet X CNC刹车

▲这些由Planet X销售的刹车在爬坡赛中非常常见

除了手变，艾伦为爬坡赛做的改装相对较少："我拆掉了前拨，改用单盘，安装了Planet X的CNC刹车和一个有点搞笑的Express碳纤维座垫，"他说。

爬坡车上的Chinnlad轮组

轮组来自格洛斯特郡的一位小制造商，是艾伦在Instagram上找到的。他说，"这是30毫米的开口轮组，重量相当轻，但不是你在一些人车上看到的那种夸张的管胎。"艾伦搭配使用的是25毫米宽的Vittoria Corsa Speed外胎。

传动系统细节 – Dura-Ace牙盘

▲传动系统是其他零件的大杂烩

传动系统由Dura-Ace R9100牙盘、4iiii功率计和Superstar单盘片组成。

定妆照 – Focus Izalco Max爬坡赛车

▲很喜欢这种预算有限的爬坡车打造

虽然这辆车绝不便宜，但艾伦估计总共花了1500英镑（约合人民币1.4万元），可能还不到——这个数目相当低调，相比之下，爬坡赛上许多超轻赛车上，仅一个前轮的价格就超过这个数。

艾伦的总排名是第87位，组内排名第63位，但毫无疑问是最佳DIY奖。

出处 : bikeradar

作者 : Jack Luke