在SHARK皮卡和海豚冲浪后，比亚迪再为海外量身打造新车K-EV

2025年10月29日，比亚迪亮相东京车展，其一款纯电新车的首发引起全球关注，这就是为日本市场量身定制的K-EV BYD RACCO，也就是日本流行的K car车型。

同时，比亚迪也在日本市场正式引入首款插电式混动车型海狮06DM-i，推出“纯电+混动”双线策略。专门为海外市场打造的新车，这已经不是第一次了，人们不难发现，对于比亚迪来说海外成为重点发展方向。

这次比亚迪展台有乘用车和商用车两部分。在乘用车展台，除K-EV BYD RACCO，海狮06DM-i以外，还有高端品牌仰望的超跑U9，以及全新升级的元PLUS、海豚、海豹等车型。

当然，这次最受关注的还是K car，也就是K-EV BYD RACCO。

这款车车长3395mm，车宽1475 mm，车高1800mm。采用刀片电池，续航有多种版本。从传出信息看，其可能具有100kW的充电功率，实现高速充电。

在K-EV BYD RACCO与海狮06DM-i发布后，比亚迪在日本市场的产品矩阵进一步丰富。据悉，在2027年前，比亚迪在日本将形成7至8款纯电及混动车型的布局。而目前，比亚迪在日本已建立66家销售点，渠道网络稳步拓展。

在商用车方面，比亚迪的产品也只多不少。其全球首发纯电卡车T35，同时还有小型纯电动巴士J6 living car概念车。此外，比亚迪还展示了中型纯电动巴士J7，大型纯电动巴士K8。

纯电卡车T35也是一个关注热点，其将在今年11月13日在中国大陆区域上市发售，并计划2026年在日本上市，将根据日本市场的法规和尺寸要求定制化设计。

可以说，这次车展比亚迪是全面出击，在“ONE BYD”这个核心主题下，同时推出乘用车与商用车双展台，展示了其拓展日本新能源汽车市场的态度，品牌与产品影响力也大幅提升。

实际上，K-EV并不是比亚迪首款为海外市场打造的车辆。

在欧洲市场，比亚迪就有新车BYD DOLPHIN SURF（海豚冲浪），十分受欢迎，其具有3990mm的车长，比海鸥3780mm的车长更长。

而SHARK则是比亚迪的混合动力皮卡车型。该车于2024年5月在墨西哥首发，并在澳洲等市场表现出色。

可以看出，比亚迪在纯电和混动领域的技术实力，可以为全球市场提供更符合本地需求的车型。而国产新能源企业，也将进一步在全球展现出其出色的设计和技术，为全球用户提供更好的服务。